Het Vervolg

stickers van de auto trekken

AfricAlive is terug en dat nu al weer bijna een maand. We hebben we de afgelopen tijd niet stil gezeten. Na een tour langs sommige van onze sponsoren zoals E-ON en YACHT is de auto weer helemaal de oude gemaakt en daarna samen met de motoren naar hun rechtmatige eigenaren, Nissan en Yamaha, gebracht. Ook zijn we de afgelopen weken in de media geweest. Op onder andere RTV West en RNN7 waren we te zien en vorige week maandag waren te gast bij het radio programma weg met BNN. Daarnaast wijden enkele bladen een artikel aan ons en hadden we een stand op het nationale sustainable congres. Het is dus nog niet afgelopen. Ook zullen de resterende bezochte project zeer binnenkort op de site te zien zijn. AfricAlive laat nog zeker van zich horen.

op bezoek bij YACHT

Dankwoord…maar AfricAlive gaat verder!!

Afgelopen dinsdagavond hebben we weer voet gezet op Nederlandse bodem en het is geweldig om weer terug te zijn! Wij hebben er nu al bijna weer een week opzitten in Nederland en wij kunnen zeggen dat we het erg naar ons zin hebben. Het is fijn om weer terug te zijn in ons kikkerlandje. Het is wel erg koud vergeleken met Afrika, maar het is erg leuk om weer vrienden, familie en kennissen te mogen begroeten en onze verhalen over de expeditie kwijt te kunnen. Het bruine broodje met Hollandse kaas, de haring, de markt op zaterdag, de Nederlandse nuchterheid en de mooie polder die langsscheert, zijn heerlijke dingen om weer van te genieten na 5 maanden Afrika.

img_1536.jpg

Wij zijn weer bijgekomen van onze expeditie en hebben enorm veel zin om de laatste fase van ons project te volbrengen. We hebben in de tussentijd niet stilgezeten. Morgen zullen we op het 8e Nationaal Sustainability Congres (http://www.sustainability-congres.nl/) staan in het WTC in Rotterdam waar wij mensen gaan proberen te enthousiasmeren voor duurzaamheid met onze verhalen, foto’s en filmpjes. Ook hebben wij enkele afspraken met de media en zullen bijvoorbeeld volgende week op radio 1 te horen zijn bij BNN en zullen we te gast zijn bij de NCRV voor ‘mambopoint’ waar we ons verhaal mogen doen.

Daarnaast organiseren wij op donderdag 29 november een borrel in het Sportcafé op de TU Delft als dank aan onze sponsoren en alle mensen die ons zo enthousiast hebben geholpen en ons trouw gevolgd hebben tijdens onze expeditie in Afrika. Voordat dit allemaal gaat gebeuren, willen wij dit moment aangrijpen om iedereen te bedanken die onze expeditie mogelijk heeft gemaakt. Wij kijken vol genoegen en trots terug op dit project en zijn vereerd dat dankzij de hulp van de volgende partijen een jongensdroom werkelijkheid is geworden!

In eerste plaats willen wij E.ON erg bedanken voor de commitment die zij hebben laten zien door ons project te steunen, ons het vertrouwen te geven dit te mogen doen en het voortouw te nemen als Hoofdsponsor.
Daarnaast zijn wij Yamaha en Nissan erg dankbaar voor het beschikbaar stellen van het materieel dat ons zo trouw en veilig 22000 kilometer door het Afrikaanse landschap vervoerd heeft. Zonder de kwaliteit van de XT 660R Dakar motoren en de Pathfinder hadden we niet zo een prestatie kunnen neerzetten en wij zijn blij dat deze twee partijen vanaf het begin af aan erg enthousiast waren. Heel erg bedankt hiervoor.
Natuurlijk willen wij ook de TU Delft erg bedanken dat zij als eerste achter ons idee stonden en ons altijd op een zeer goede en professionele manier hebben begeleid vanaf de tekentafel tot aan de finish en nog verder in de afronding. Wij zijn er erg trots op dat wij met AfricAlive konden bijdragen aan het 33e Lustrum van de TU Delft. Ook zonder de hulp van Yacht, Hogeschool InHolland en de gemeente Delft was het niet gelukt. Hun advies in het bezoek aan projecten en het vertrouwen in ons waarderen wij erg.

middensponsorszw.jpg

Wij willen ook graag Pilgrims Consult, Fjall Raven, Travel Clinic, De C02mpensatiepolis van Branche benefits, Econcern, Visumdienst.nl, Fraxin, Mango Capital, TravelSafe, Michelin, Fylgjur, Motortrails, Nolan, Mafa, Macet en 2Xplore-it hartelijk danken voor alles wat zij voor ons gedaan hebben en voor alle spullen, advies en verzorging die wij gekregen hebben om een zeer comfortabele reis te mogen maken.

Zeer veel dank ook aan de leden van de Launch commissie voor de fantastische openingsstunt die nu al meer dan 5 maanden geleden plaats vond. En dank aan de Mission Control Commissie voor de continue bijstand gedurende de vijf maanden dat wij weg waren, jullie steun was van grote waarde.

Een speciaal woord van dank gaat uit naar onze ouders, broers, zussen en partners. Bedankt voor het vertrouwen, de steun, de gastvrijheid, de liefde en de adviezen. Dank jullie dat jullie er voor ons waren door dik en dun, door de regen en de modder, door de hitte en de droogte, door de jungle en de savanne, jullie zijn van onschatbare waarde.

En natuurlijk danken wij alle mensen die hier niet genoemd worden die hun toewijding aan ons project hebben laten zien met hun geweldig hulp. Erg bedankt voor alles.

Wij zullen de komende periode niet stil zitten. Onze spullen komen binnenkort weer aan in Nederland. Met ons materieel zullen wij een tour gaan maken en zullen wij lezingen geven op verschillende locaties in Nederland. Ook zullen wij te horen of te zien zijn in verschillende media om over onze bevindingen in Afrika te vertellen. Houd onze site in de gaten voor meer nieuws!

Aankomst op Schiphol

Met pijn in ons hart nemen we afscheid van Afrika en zullen we dinsdag avond iets voor 10en op Schiphol landen. Omdat er natuurlijk een uitzinnige menigte daar klaar staat voor ons onthaal, kan ook jij niet ontbreken. Daarom hierbij onze vluchtgegevens:

BA444 vanuit LONDON om 21.55 op Schiphol.

In de tuin bij de Consul

Afgelopen zaterdag hebben wij bij de Consul Generaal een receptie ter ere van onze aankomst mogen organiseren in de tuin bij zijn woning. Via de ambassade waren alle in Kaapstad verblijvende Nederlandse studenten en jonge ondernemers uitgenodigd. Het was een erg leuke avond, waar we met behulp van videopresentaties op onze laptops hebben verteld over onze reis, de projecten en al onze belevenissen.

Fotootje

Omdat het nogal gezellig was zijn we daarna onze aankomst verder gaan vieren in de binnenstad van Kaapstad. En omdat al onze spullen al op de boot staan, waren we net als veel afrikanen niet in het bezit van afdoende transportvoertuigen. Maar ook dit viel op z’n afrikaans op te lossen, en ook wij pasten met z’n 10-en in een Volkswagen Golf type I.

Hardstikke gezellig

AfricAlive: Eindpunt behaald!!

AfricAlive is trots te melden dat het eindpunt van de expeditie is behaald, we zijn in Kaapstad!! Vandaag is het precies 5 maanden geleden dat wij op het terrein van de TU Delft wegreden dit grote avontuur in en nu is het reizen in Afrika voorbij.

AfricAlive in Kaapstad

Het was een reis om nooit te vergeten; schitterende momenten van intensief reizen, het leren kennen van verschillende culturen, mensen en landen, het bezoeken van de 10 verschillende projecten waar we veel van geleerd hebben en het behalen van ons eindpunt Kaapstad, heeft allemaal bijgedragen aan een verwerkelijking van een jongensdroom; van zes jongens om precies te zijn. Als we terug kijken, kunnen we nu al genieten van de verschillende landschappen die Afrika rijk is, de talrijke momenten van contact met de lokale mensen, de mooie initiatieven die als projecten worden ondernomen hier in Afrika en natuurlijk het doen en afronden van deze expeditie. Wij zijn met zijn allen erg vereerd dat wij dit hebben mogen doen en zijn iedereen die ons gesteund heeft, erg dankbaar. Zonder hun was het niet gelukt.

dsc08572sml.jpg

Hier staan we dan in Kaapstad, een stad van wereldformaat. Niet in de zin van zijn omvang of aantal inwoners, maar een stad dat door zijn uniekheid en verschillende aspecten als geen ander is. Als steden bestempeld zouden kunnen worden als een aparte categorie van wereldwonderen, zou Kaapstad er een van zijn. De gemoedelijke sfeer die er hangt, de rijke historie die deze stad zo siert en natuurlijk de ligging, maken deze stad erg bijzonder. Maar Kaapstad is ook een stad van brute tegenstellingen, waar je niet direct mee geconfronteerd wordt, maar als je goed kijkt, duidelijk aanwezig zijn. Deze stad, als zoveel andere plekken in Zuid-Afrika, wordt al zo lang geteisterd door een onbalans in rijkdom en daaruit voortvloeiende demografische problemen, dat iedereen er mee geconfronteerd wordt. Het ene moment sta je in de meest luxueuze winkelcentrum, waar zelfs de ondernemers van de P.C. Hoofdstraat jaloers op zouden worden en het andere moment hoor je de verhalen van arme mensen die dagelijks in hutjes van golfplaat moeten leven en maar net kunnen overleven. Iedereen hier heeft wel een verhaal over berovingen, armoede en onrecht. Dit is de andere kant van de medaille, dit is ook Kaapstad.

img_5782.jpg

Dit zijn de problemen waar dit land mee moet worstelen en voor nu mee moet leven. Het is pas 13 jaar dat dit land is ontwaakt uit een periode van gestructureerde scheiding tussen rassen, maar het is nog steeds een aspect waar iedereen mee kampt. En de kloof tussen arm en rijk en contact tussen bevolkingsgroepen is nog steeds merkbaar. Wij hopen dat de projecten die wij bezocht hebben, kunnen bijdragen aan de vermindering van deze problemen. Wij hebben ondertussen dus twee projecten in Zuid-Afrika gedaan, waarover binnenkort weer een uitgebreide rapportage met film op onze website te bekijken is.

Het eerste project was in Mamelodi, een wijk van Pretoria waar een lokale organisatie gesteund door de Gemeente Delft, arme mensen uit de townships een kans bieden om een vak te leren en dat mee te nemen om anderen te helpen of een baan te zoeken. Zuid-Afrika kampt met een enorme werkeloosheid wat in sommige regio’s tot 50% is gestegen en daarom is het goed dat er iets aan gedaan wordt. Ook ondersteunt het project de aanbouw van nieuwe huizen in de regio om het enorme huizentekort tegen te gaan. Met dit project focussen we meer op de duurzaamheid van sociale ontwikkeling wat net zo belangrijk is als eten en schoon drinkwater. Binnenkort is hierover weer een film te zien op onze site.

img_5566.jpg

Het tweede project in Zuid-Afrika was de installatie van het Aircobed van Evening Breeze in het Sefapane Lodge in het Kruger National Park. Dit bed, wat een initiatief is van twee Delftse studenten, kan een energie besparing genereren van 62% door enkel het bed van airconditioning te voorzien in plaats van het koelen van de gehele kamer. Het team van AfricAlive heeft in het Kruger Park meegeholpen met de installatie van het eerste proefmodel en ook over dit project zullen wij spoedig berichten.

dscf1258.jpg

Maar het verhaal van AfricAlive is nog niet over. We zijn nu bezig met het regelen van de verscheping van onze 3 Yamaha motoren en Nissan Pathfinder naar Nederland en zullen binnenkort weer naar Nederland afreizen om vrienden en familie te begroeten. Daarnaast zullen jullie meer van ons horen als wij weer in het vertrouwde, koude kikkerlandje aangekomen zijn. Meer hierover binnenkort op www.AfricAlive.nl

Botswana

Wat ons in Botswana opvalt is welvaart. Dit land oogt meer ontwikkeld dan alle voorgaande Afrikaanse landen waar we tot nu toe geweest zijn. Dat het goed gaat is te zien aan onder andere de verzorgde infrastructuur. Voor Afrikaanse begrippen zijn de wegen uitstekend en is het verkeer zeer goed geregeld. De straten zijn opgeruimd en dure wagens bepalen het straatbeeld. We zien veel mooie en grote huizen en in glimmende shopping malls is er een breed scala aan winkels, een overdaad die we nooit eerder in Afrika hebben gezien.

img_7903.jpg

Dit Afrikaanse succes kan enerzijds door rijkdom aan diamanten verklaard worden, anderzijds door politieke stabiliteit. Sinds de onafhankelijkheid in 1966 is het land vrij gebleven van onrust wat vrijwel een unicum voor dit gedeelte van de wereld is. De regering is democratisch, niet raciaal en bestaat uit meerdere partijen. Vrijheid van geloof en meningsuiting zijn net zoals mensenrechten in de grondwet opgenomen en de standaard voor onderwijs en volksgezondheid zijn bijna niet te overtreffen in Sub-Sahara Afrika.

Pathfinder

De grootste bedreiging die Botswana nu kent is HIV. Het land heeft één van de hoogste HIV prevalenties ter wereld. De meeste besmettingen zijn in de leeftijdsgroep 15-29 jr. waarvan ruim één derde is geïnfecteerd. Zulke hoge infectie cijfers kunnen catastrofale gevolgen voor de samenleving hebben. Door sterfte op jonge leeftijd zal een aanzienlijk deel van de werkende en opkomende arbeidsgroep wegvallen. Investeringen in onderwijs en opleiding zijn tevergeefs en vergaarde kennis en ervaring gaan verloren. Arbeidsplekken kunnen niet worden ingevuld en de ontwikkeling stagneert.
De door AIDS geïnduceerde sterft op jonge leeftijd zorgt zo voor een antiduurzaam karakter van de samenleving. Duurzaam wil zeggen dat iets langer duurt of meegaat dan je in eerste instantie zou verwachten. Door de gevolgen van HIV en AIDS gebeurt juist het tegenovergestelde.

Het is dus belangrijk voor de houdbaarheid van het gedeelte van de bevolking dat de economie draaiende moet houden HIV te bestrijden. En dit is wat, in tegenstelling tot veel andere Afrikaanse landen, de regering van Botswana doet met o.a. preventie campagnes en het verstrekken van HIV remmers. HIV en de gevolgen van deze ongeneeslijke infectie ziekte zijn nog steeds één van de grootste problemen in veel Afrikaanse landen en verdienen zeker de aandacht en aanpak.

Bogdan

E.ON project Oeganda

In Oeganda bezoeken wij het ‘Kibale National Park’ (Kibale NP), waar wij een kijkje nemen bij de stichting FACE (Forests Absorbing Carbon dioxide Emissions). Stichting Face wordt gesteund wordt door E.ON Benelux, hoofdsponsor van de AfricAlive Expeditie. Tijdens het bestuur van de dictator ‘Idi Amin’ in de jaren tachtig, waren Kibale NP en Queen Elisabeth NP ernstig verwaarloosd. Deze twee parken onderhouden een grote verscheidenheid aan planten en dieren.

Kibale National Park Uganda boom

Om de parken te herstellen, en weer met elkaar te verbinden heeft de Oegandese overheid, begin jaren negentig, de hulp ingeroepen van de Nederlandse Stichting Face. Stichting Face heeft in verschillende landen projecten lopen, waar zij bestaande bossen beschermen en bomen aanplanten. Het planten van bomen heeft vele voordelen. Zo wordt koolstofdioxide fysiek opgenomen in de vorm van bomen en planten, waardoor dit een effectief middel is om klimaatverandering tegen te gaan.

Kibale National Park Uganda boom

Daarnaast biedt de stichting op deze manier een kans aan bedreigde ecosystemen om zich te herstellen en te blijven voortbestaan. Een bijkomend voordeel van het beschermen en herstellen van bossen in tropische gebieden is dat de wouden hier een grote verscheidenheid aan biodiversiteit tentoonspreiden. Kibale NP is ook het leefgebied van de bedreigde chimpansee. Een ander bijkomend voordeel is dat nieuw aangeplante bossen in de tropen meer koolstofdioxide opnemen dan bossen elders op de wereld. Initiatieven, zoals deze van de stichting Face, werken alleen als het ook de steun krijgt van de lokale bevolking. De mensen hier zijn vaak in grote mate afhankelijk van de bossen in de direct omgeving, voor het vergaren van voedsel en brandhout. Deze groep mensen wordt vaak vergeten, en hun rechten worden vaak gewoonweg genegeerd door grote partijen zoals de overheid. Het is daarom belangrijk om te vermelden dat de stichting Face, in samenwerking met de ‘Uganda Wildlife Authority’ (UWA), dit project uitvoert in nauwe samenwerking met de lokale bevolking. Zo worden de dorpelingen in de gelegenheid gesteld om bepaalde gebieden van het bos te gebruiken voor voedselvoorziening en het vergaren van brandhout. Dit gebeurt onder het toeziend oog van de UWA.

foto-face-chimp.jpg

Daarnaast worden de dorpelingen in de gelegenheid gesteld om te werken voor de samenwerkende organisatie UWA-Face. Zij kunnen hierdoor werken als gids of parkwachter, wat de betrokkenheid bij de parken vergroot. Op deze manier brengt de stichting Face extra geld bij de gemeenschappen, welke weer gebruikt wordt voor de verbetering van huizen, onderwijs en de lokale gezondheidszorg. Op deze manier heeft de stichting Face een duurzaam project neer weten te zetten, dat gesteund wordt door alle betrokken partijen. De klimaat Neutraal Groep geeft certificaten uit welke waarmee iedereen zijn/haar uitstoot van koolstofdioxide kan compenseren. De certificaten worden uitgegeven op basis van de bomen die de stichting Face plant. Op deze manier is de AfricAlive Expeditie volledig gecompenseerd voor de uitstoot van al haar CO2 via de CO2mpensatiepolis van Branche Benefits.

Trans African Highway

Pathfinder en Doenan

Zambia, een dunbevolkt land met maar 14 inwoners per vierkante kilometer, is na de drukke Swahili kust weer totaal anders voor ons. Eindeloze wegen en uitgestrekte groene landschappen met af en toe een dorp bepalen het beeld. Opmerkelijk is de vruchtbare maar niet gecultiveerde grond. In mijn ogen apart als je ziet dat nabijgelegen gebieden worden geplaagd door overbevolking, overbegrazing en houtkap en de daar uit voorkomende droogte. Ik vraag me af waarom dat hier is uitgebleven. Is het land hier toch niet zo leefbaar en vruchtbaar als het lijkt? Waarom was buurland Zimbabwe met waarschijnlijk de zelfde vegetatie en vruchtbaarheid de graanschuur van Afrika en is Zambia dat niet? Misschien ligt het aan het politieke klimaat? Ik weet het antwoord niet, maar als ik zo door Zambia rijd dan denk ik dat dit land zeker potentie heeft om de nieuwe graanschuur van Afrika te worden.

vrachtwagen op de weg

Ons laatste deel van de reis gaat zoals vele delen van de reis over de Trans African Highway. Dit laatste stuk van de belangrijke verbindingsweg tussen Noord en Zuid Afrika wordt voornamelijk gebruikt door vrachtverkeer wat tussen de haven van Dar es Salaam en Lusaka (hoofdstad Zambia) rijdt. De vrachtwagenchauffeurs rijden met hun zwaar beladen trucks de 2000 km vaak zonder goed te rusten en zorgen door oververmoeidheid voor veel ongelukken op dit traject. De rit door het noorden van Zambia word dan ook getekend door verongelukte en uitgebrande vrachtwagens op en naast de weg. Frequent moeten we slalommen om het resultaat van een vreselijk ongeluk. We zijn de stille passerende getuigen en we zien uitgebrande karkassen, in elkaar gedrukte cabines, een lichaam dat roerloos in een plas van bloed ligt en de hysterische menigte daaromheen.

img_7396.JPG

Gelukkig verplicht onze wet vrachtwagenchauffeurs te rusten en is er toezicht opdat het ook daadwerkelijk gebeurd. Hier in Afrika is dat niet zo met alle gevolgen van dien. Naast dat de chauffeurs een groot aandeel hebben in de verspreiding van HIV zijn ze een slapend gevaar op de weg. Lastige jongens die truckers.

Sander

Eindelijk Rijden!!!

Lieve mensen, het is 6 uur ‘s ochtends en na een korte maar welverdiende nachtrust kijk ik uit over de zee. Een louche hotelkamer met koude douche is alles wat ik nodig heb om mij gelukkig te voelen. Het uitzicht is fantastisch en pas na het genieten van de zonsopgang bedenk ik mij het belang van dit foto moment. De totale magie van dit moment is dus niet op foto gevat maar terwijl ik kijk naar het uitzicht wat hier op de foto te zien is denk ik terug aan de laatste paar weken.

Uitzicht vanuit Tanga Louche

Ik ben sinds Douala, Kameroen bezig met het verschepen van onze auto en motoren. Dat de verscheping niet geheel vlekkeloos zou gaan was te verwachten, het werk en de vertraging die we uiteindelijk gehad hebben waren zelfs in het ergste scenario bijna niet denkbaar. Een kleine opsomming. In Douala heeft de expediteur verzuimd een douane papiertje in te vullen, één week vertraging. De boot zou in dertig dagen van Douala naar Mombasa varen met twee overstapjes éénmaal in Valencia, Spanje, en éénmaal in Jedda, Saudi Arabia. Bij de tweede overstap ging het fout, De boot die onze container mee moest gaan nemen was kapot. Op de datum van eigenlijke aankomst in Mombasa, dertig dagen na vertrek van onze container uit Doala, vertrok er een ‘rescue’-boot vanuit Mombasa naar Jedda om onze, en nog vele andere, containers op te halen. Vertraging 12 dagen. Aankomst in Mombasa, Maandag 15 oktober 8 uur ’s ochtends. Voor het eerst in maanden gaat dingen van een leien dakje want de container staat al om 10 uur op de kade. Onze expediteur in Mombasa heeft gezegd dat de hele procedure van het vrij krijgen van de container 2 á 3 dagen zal duren, en ik heb stille hoop woensdag ochtend onze container open te kunnen maken. Na elke dag urenlang met de formaliteiten bezig geweest te zijn hebben we op vrijdag 19 oktober om 9.30 ’s avonds de volle beschikking over onze motoren. Ofschoon te laat en ofschoon ik boos en gefrustreerd ben over de trage gang van zaken lijkt het toch alsof we beloond worden voor ons doorzettingsvermogen want als een geschenk uit de hemel startte de kapotte motor na een aantal keer proberen. De motor rijdt nog steeds zonder problemen. Gisteren na het afhandelen van de laatste details met de expediteur konden we om 4 uur ’s middags wegrijden.

Rijden Dag één NA das Boot.

De reis voert zuidwaarts naar LungaLunga de grenspost met Tanzania. Vanaf de grens voert een stoffige zandweg ons richting Dar Es Salam, waar we uiteraard nog niet aankomen. Om 21.30 komen we aan in Tanga, ja zo heet het hier echt! Na het eten ploffen we neer in ons louche hotel om uitgeteld aan een welverdiende nachtrust te beginnen. Als ik wakker wordt krijg ik het geschenk van het uitzicht. De beloning voor alle frustraties van de laatste dagen. Ik kijk terug naar bovenstaande foto en weet dat dit moment me altijd bij zal blijven.

On the road again

wachtend op de container bij de haven
Het is dan eindelijk zover. De Pathfinder en de drie motors zijn geland. Vrijdag hebben we de container in de haven van Mombasa geopend en gelukkig kwam alles eruit zoals het er in ging. Daarom kunnen we na een afwezigheid van bijna 2 maanden morgen weer met auto en motors onze weg richting Kaapstad vervolgen.

 

Helaas is vertraging in Afrika niet heel erg zeldzaam. In de planning moet je altijd rekening houden met het onvoorziene. Hier gaan de zaken vaak niet zo als gepland. Zo is het dus ook met het verschepen van onze spullen van Kameroen naar Kenia gegaan. Initieel zou het verschepen een maand gaan duren, maar door een defecte boot en vertraging bij het laden en lossen heeft de oversteek nu bijna twee maanden gekost. open sesamee

Gelukkig hebben we de wachttijd goed kunnen gebruiken om projecten te bezoeken en te verslaan. Het wachten op de spullen hebben we vooral in Diani Beach gedaan. Deze toeristenbestemming ligt vlakbij Mombasa en is lang niet een slechte plek om je tijd door te brengen. Dankzij Alberta la Scala, die haar vakantiehuis voor weinig beschikbaar heeft gesteld, hadden we een goede uitvalsbasis voor de vele uitstapjes naar de haven van Mombasa. Mamma Alberta, een charmante Italiaanse dame met een verleden in de show biss, heeft met haar riante steun de tijd hier in Diani zeker veraangenaamd. Op www.superkenya.com is haar huis te zien.

huis in mombasa

 

Alhoewel de kust van Kenia een paradijselijk oord is met alle gemakken van dien is de zin om “on the road” te zijn nog nooit zo groot geweest. Na een aanzienlijke tijd omringd te zijn door zee en zand roept het asfalt. De laatste weken zijn aangebroken waarin we nog zo’n 5500 km hebben te gaan. Door het ontstane tijdgebrek hebben we ervoor gekozen om de snelste route richting Kaapstad te nemen. Via Tanzania, Zambia en Botswana gaan we naar Zuid-Afrika. We zullen hierdoor niet meer in Mozambique en Malawi komen.

Bogdan en Alberta

Cameroon: The Drama, The movie

We zijn alweer meer dan een maand verder en voelen nog steeds de effecten van ons avontuur in Kameroen. Het eerste deel van het video verslag van onze modderworstelpartij is gereed. Hieruit blijkt nogmaals waar onze beslissing om de auto en motoren op de boot te zetten gebasseerd is. Inmiddels is de boot een aantal dagen geleden vertrokken uit Djeddah, Saoudi-Arabie. De boot zal naar verwachting op 14 oktober aanmeren in Mombasa, Kenya waar wij momenteel de container opwachten. De voorbereidingen om de auto en motoren zo snel mogelijk van de boot te krijgen zijn in volle gang. We hebben de rederij, MSC, gecontacteerd en ook een bedrijf in de arm genomen om de douane papieren zo snel mogelijk te regelen. Ten tijde van het verschepen van onze spullen hadden we nog een, naar verwachting klein, probleem met één van de motoren die niet meer wilde starten. Dit is waarschijnlijk een gevolg van vervuiling in de benzine toevoer of de lucht toevoer. We hebben inmiddels contact met de Yamaha dealer in Mombasa en ook met Yamaha Nederland om dit probleem zo snel mogelijk na aankomst van de boot te kunnen oplossen. De verwachting is dat wij ongeveer vier dagen na aankomst van de boot uit Mombasa kunnen wegrijden.

Geniet van het filmpje, dat hebben wij (achteraf) ook gedaan. Het modderverhaal niet zo goed meer op het netvlies? Dan kan je hier de post erover lezen.